沖擊碾壓機沖碾零碎總結,梅花碾用途及應用
更新時間:2019-10-17 16:52
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洛邑山島沖擊碾壓機沖碾零碎總結,梅花碾用途及應用
結合現(xiàn)場動態(tài)土壓力測試和動力三維有限元分析,分析了沖擊碾壓荷載作用下土基中動態(tài)土壓力的分布特性與衰減規(guī)律,得出了有益的結論。
測試分析發(fā)現(xiàn),沖擊碾壓機每擊打路面一下,均產(chǎn)生一個完成的振動波。動土壓力值隨沖擊碾壓機前進方向由遠及近慢慢增大,到達傳感器位置附近時,動土壓力值達到波峰。隨后,隨著沖擊碾壓機繼續(xù)前進,動土壓力值逐漸衰減,直至平穩(wěn)趨近零。值得注意的是,沖擊過程中,隨著沖擊壓路機的距離臨近,沖擊能量的加大,振動衰減的速度變慢,振動開始與上一次振動的余波產(chǎn)生疊加現(xiàn)象,導致土中壓力出現(xiàn)爬升現(xiàn)象。
側向的規(guī)律跟垂直向類似,動土壓力值隨沖擊碾壓機前進方向由遠及近慢慢增大,沖擊碾壓機擊打到傳感器位置附近,動土壓力值達到波峰。
由于水泥混凝土路面板以及舊路基層結構對荷載擴散作用,沖擊碾壓破碎路面板產(chǎn)生的沖擊壓力只有直接沖擊路基的1/10左右,下降了1個數(shù)量級,雖然荷載峰值下降了,但由于沖擊壓路機的壓實功很大,而且隨著舊路面結構被沖擊破碎,荷載擴散能力下降,還是可以對路基進行補充壓實,但補充壓實深度有限。補充壓實的舊路基范圍基本在50-100cm之間。
當沖擊壓路機沖擊作用位置距離傳感器較近時,無論是側向動土壓力,還是豎向動土壓力,沿土基深度方向都是先增大后減小,但當沖擊壓路機作用位置較遠時,動態(tài)土壓力沿土基深度增加而減小。
當沖擊壓路機的工作速度不同時,對土基的壓實效率是不同的,正常工作速度時,不僅工作速度快,而且所產(chǎn)生的動土壓力也大,在一般情況下,有利于土基的壓實,相對而言,慢速工作時,其工作效率低。
動態(tài)土壓力在土基中的衰減曲線有一個拐點,在拐點前,土壓力隨距離增加減小迅速,在拐點后,土壓力減小緩慢,動態(tài)土壓力這一突變一般發(fā)生在距離傳感器位置3-8m之間,不同埋置深度的傳感器所測得衰減曲線的拐點位置不同,隨著傳感器埋置深度的增加而減小。
結合現(xiàn)場動態(tài)土壓力測試和動力三維有限元分析,分析了沖擊碾壓荷載作用下土基中動態(tài)土壓力的分布特性與衰減規(guī)律,得出了有益的結論。
測試分析發(fā)現(xiàn),沖擊碾壓機每擊打路面一下,均產(chǎn)生一個完成的振動波。動土壓力值隨沖擊碾壓機前進方向由遠及近慢慢增大,到達傳感器位置附近時,動土壓力值達到波峰。隨后,隨著沖擊碾壓機繼續(xù)前進,動土壓力值逐漸衰減,直至平穩(wěn)趨近零。值得注意的是,沖擊過程中,隨著沖擊壓路機的距離臨近,沖擊能量的加大,振動衰減的速度變慢,振動開始與上一次振動的余波產(chǎn)生疊加現(xiàn)象,導致土中壓力出現(xiàn)爬升現(xiàn)象。
側向的規(guī)律跟垂直向類似,動土壓力值隨沖擊碾壓機前進方向由遠及近慢慢增大,沖擊碾壓機擊打到傳感器位置附近,動土壓力值達到波峰。
由于水泥混凝土路面板以及舊路基層結構對荷載擴散作用,沖擊碾壓破碎路面板產(chǎn)生的沖擊壓力只有直接沖擊路基的1/10左右,下降了1個數(shù)量級,雖然荷載峰值下降了,但由于沖擊壓路機的壓實功很大,而且隨著舊路面結構被沖擊破碎,荷載擴散能力下降,還是可以對路基進行補充壓實,但補充壓實深度有限。補充壓實的舊路基范圍基本在50-100cm之間。
當沖擊壓路機沖擊作用位置距離傳感器較近時,無論是側向動土壓力,還是豎向動土壓力,沿土基深度方向都是先增大后減小,但當沖擊壓路機作用位置較遠時,動態(tài)土壓力沿土基深度增加而減小。
當沖擊壓路機的工作速度不同時,對土基的壓實效率是不同的,正常工作速度時,不僅工作速度快,而且所產(chǎn)生的動土壓力也大,在一般情況下,有利于土基的壓實,相對而言,慢速工作時,其工作效率低。
動態(tài)土壓力在土基中的衰減曲線有一個拐點,在拐點前,土壓力隨距離增加減小迅速,在拐點后,土壓力減小緩慢,動態(tài)土壓力這一突變一般發(fā)生在距離傳感器位置3-8m之間,不同埋置深度的傳感器所測得衰減曲線的拐點位置不同,隨著傳感器埋置深度的增加而減小。